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Un colosse de 122 tonnes en route pour Vianden

Nouveau transformateur pour l'usine de pompage SEO acheminé de Malines (Belgique) à l'aide de nombreux efforts logistiques

Un colosse de 9 mètres de longueur, 3,65 mètres de largeur et 4,5 mètres de hauteur pour un poids de 122 tonnes se trouve depuis la nuit dernière en route pour Bech-Kleinmacher et Vianden. L'énorme transformateur devrait arriver aujourd'hui à l'usine de pompage SEO de Stolzbourg/Vianden. L'engin doit y remplacer le transformateur tombé en panne.

Cary Arendt d'ATS-Cranes de Frisange n'a laissé planer aucun doute sur le fait que le transport constitue un exploit logistique. Le transformateur avait été transporté mardi dernier par convoi exceptionnel de l'usine du fabricant Pauwels à Malines (Belgique) vers le port de Malines, où un navire spécial était chargé de la cargaison. Après un voyage de près d'une semaine, le navire est arrivé dimanche soir à l'appontement de la firme Hein à Bech-Kleinmacher.

La coordination du transport, qui était assurée par la firme Intermont de Charleroi (Belgique), a été reprise au Luxembourg par ATS-Cranes. Pour le chargement du colosse du navire sur un convoi exceptionnel, on a utilisé une grue mobile d'une capacité de 500 tonnes. Le véhicule à huit essieux, qui pèse 96 tonnes, a été lesté d'un contre-poids de 135 tonnes pour le transbordement du transformateur. Comme la grue de 500 tonnes de la firme ATS était à ce moment-là utilisée dans le parc à éoliennes de Heinerscheid, ATS a emprunté à son partenaire Steil de Trèves une grue semblable, qui a été brièvement déplacée hier de Dillingen (Allemagne) à Bech-Kleinmacher. Après le chargement, hier soir, peu après 19 heures, un convoi devrait se mettre en marche à 23 heures, pour un trajet pénible de huit à neuf heures à une vitesse d'escargot (maximum 25 km/h) pour Hosange. On se rend tout d'abord à Hosange, parce que le dernier tronçon vers Vianden est difficile: "La route est en forte pente et compte de nombreux virages et, à certains endroits, le passage est vraiment étroit", expliquait Cary Arendt, qui a reconnu l'itinéraire auparavant. C'est la raison pour laquelle on a voulu parcourir ce tronçon pendant la journée. L'escorte de police doit aussi être relayée à Hosange.

Avec la remorque à neuf essieux et les deux tracteurs à quatre essieux, le convoi a un poids total de 180 tonnes. Pour transporter la lourde charge sur la colline de Remich, un tracteur a dû tirer le convoi pendant qu'un autre le poussait. Une hauteur de 5,5 mètres, une longueur de 36 mètres et une largeur totale de 3,5 mètres ont fait qu'à 15 à 20 endroits des obstacles ont dû être pivotés sur leur axe, comme des feux de signalisation, par exemple. "A une hauteur de 5,5 mètres, il faut se méfier en permanence", expliquait Cary Arendt.

L'itinéraire passait par Frisange, Alzingen, Hespérange, Howald, Luxembourg-Gare, Place de l'Etoile, Rollingergrund, Walferdange, Lorentzweiler, Mersch, Cruchten, Colmar-Berg, la région d'Ettelbrück (en sens contraire), Hoscheid-Dickt, Rodershausen, Obereisenbach et Pütscheid pour atteindre Stolzbourg.

Le transformateur est destiné à la «machine 10» de l'usine de pompage. Comme Francis Angelsberg, chef du service électrique de SEO à Vianden, l'expliquait, il s'agit du plus puissant transformateur de Vianden, avec une puissance de 230 MVA (mégavolts-ampères), qui convertit la tension de 15,75 en 240 kilovolts. Les machines 1 à 9 ne produisent que 115 MVA.

Le transformateur, âgé d'environ 30 ans, de la machine 10 était tombé en panne fin décembre 2003. Une réparation n'aurait plus été rentable. La panne a été en partie compensée par les neuf machines restantes, a déclaré Francis Angelsberg. De toute façon, le partenaire RWE a dû acheter provisoirement une partie de son électricité ailleurs. Le fait que la livraison du nouveau transformateur ait duré près de six mois est dû au fait qu'il s'agit d'un engin construit sur mesure, a précisé Francis Angelsberg pour conclure.